航班追踪:Flightradar24的工作原理

许多人一提到”坐飞机”,往往都有种谈虎色变的感觉,即使不坐飞机的人也有这种感受。”飞机降落后立即给我打电话。”每次要坐飞机时,我妈妈总是重复着这样一句话。 而如果我没有一开始就告诉她要坐飞机的话,她会非常生气。由于我每周都要坐几趟飞机,不太可能每次都事先告诉她–但有一种方法可以解决这个问题,让我们的妈妈从此不再担心。 对于时刻对自己常坐飞机的”孩子”忧心忡忡的家长而言, Flightradar24正是一个完美的解决方案:这一应用服务能让用户对任何一架飞机的情况了如指掌。 就在最近,互联网上一下出现了许多航班追踪应用服务。但其中大多数都存在可更新性问题。关于一些美国航空公司的信息可能都是最新的,但其他国家就不太好说了,甚至许多机场或航线信息根本就未在系统内显示。 这些问题的产生都归结于数据来源。一般来说,这些追踪航班的数据基本都是从机场网站上获取的,从某种意义上说是在”挂羊头卖狗肉”。如果每个人都能从机场网站查询到相同的航班状态的数据,那还要这种应用服务干什么呢? Flightradar24采用了完全不同的方法:直接从飞机上接收飞行数据 这些应用服务的主要问题不仅是无法实时对飞行状态进行更新(在某些情况下,需要完全手动操作),也缺乏飞机在具体时间点飞机状况的透明度。 例如,当航班状态显示为”出发”时,但实际上该架飞机依然还在滑行跑道上排队等待起飞,有时甚至需要等上40分钟。 而Flightradar24则采用了完全不同的方法:直接从飞机上接收飞行数据。这可能是由于大多数现代化民航客机使用了自动相关监视-广播技术(ADS-B)的原因。 最初,设计该广播技术旨在让机场调度员能够相比已被淘汰的微波雷达更精确地定位飞机所在位置。此外,除了机场调度员以外,也能让飞机驾驶员了解整个空中交通情况。 ADS-B是一种相对复杂和精密的系统,能够让飞机驾驶员查看最新的天气情况、地形更新内容以及其他信息。但我们所感兴趣的是其中另一项功能:ADS-B的S模式。在该模式下,飞机能够通过1090 MHz频率定期(大约每秒钟一次)传输GPS位置数据(维度、经度和高度)、飞行速度(包括垂直速度)、飞机的唯一’地址’以及航班号等。 飞机传输的数据还包括’squawk’代码(应答机代码),偶尔可能被用于传递编码信息(紧急情况下该值被设成7700,如发生劫机则为7500)。因此任何非正常情况也能够被完美追踪到。 所有这些数据看似有些奇怪,但却通过一个非加密频道发送且所有人都可获取:你只需具备无线电爱好者的基本技能以及一根能接收1090 MHz频段的天线,并组装一台简单的无线电接收器。 这里还有个更简单的方法:在易趣、全球速卖通或其它’中国商品’网站花10-20美元买个带USB接口的电视调谐器,通过自定义(非典型安装)安装驱动…就搞定了。一旦将PC电脑联网,你就成为了众包项目的一部分。 你甚至无需时刻保持在线。最远可以从150英里以外的飞机位置接收到ADS-B信号。只要你不是住在过于偏远的地区,在你附近至少会有几个装备类似传感器的无线电爱好者。其中也至少有一个人正在运行和接收信号,这个概率非常高。 基本来说,来自全球数千台接收器的数据被实时传输到Flightradar24的服务器上。通过使用这一高科技技术,你就能对全球几乎所有飞机的状况进行实时监视。剩下的功能服务则取决于你所选择的界面类型。有网站界面和移动应用版本可选,当然也可选择免费版或付费版。 网站界面则更为灵活:基于多项参数提供高级搜索功能:航班号(IATA或ICAO)、飞机注册号、’squawk’代码、航空公司名称或飞机型号等。显然,除了我们上述提到的首个参数以外,剩下的可能只有航空爱好者感兴趣了。 在搜索航班号时,用户可以实时查看飞机位置,以及已飞过的航程–详细统计数据,包括整个航线任何一点的飞行参数。 此外,用户还能查看各航班的飞机类型,这样乘客在买飞机票时就能对自己所将乘坐的飞机有一个整体了解。或反过来说,你完全可以根据自己的喜好购买机票:掌握了这个知识,你可以选择乘坐崭新的波音787,或乘坐Tupolev 154体验一把复古的空中旅行,只要你喜欢。 在追踪航班时,用户即能使用通常的’飞机在地图移动’模式,也能观赏’机舱画面’。当然,用户无法看到诸如驾驶舱内实时视频流的内容;机舱画面完全基于从飞机现有高度映射的卫星地形图片做成的。用户刚使用时会觉得很好玩,但航线数据可能时不时地会消失,而虚拟飞机头部有时也会突然抖动,看着有些烦人。 对于移动应用而言,只有与安卓、iPhone、iPad以及Windows手机平台兼容的付费版本才拥有完整的功能。免费版仅限于搜索功能。移动应用版本的独特之处在于还提供可增强现实的超酷功能。 操作方式如下:当你看到正在空中飞行的飞机时,可以用你的移动设备摄像头对准这架飞机,设备将显示飞机照片以及所有机载数据。但在真实使用中,这一方法并非完美:首先,你很难完全对准正在移动中的飞机,而根据其所在位置得出的数据也无法每次准确识别飞机:地理定位数据从智能手机GPS模块获取,并由飞机的加速计和内置指南针予以修正。 然而,这些功能只是附带的”新奇玩意”。其核心功能依然是:在任何时间追踪航班。Flightradar24带给我们日常生活的便利性显而易见。我非常高兴能看到任何联网的用户都可以使用到这一出色的服务。

许多人一提到”坐飞机”,往往都有种谈虎色变的感觉,即使不坐飞机的人也有这种感受。”飞机降落后立即给我打电话。”每次要坐飞机时,我妈妈总是重复着这样一句话。

而如果我没有一开始就告诉她要坐飞机的话,她会非常生气。由于我每周都要坐几趟飞机,不太可能每次都事先告诉她–但有一种方法可以解决这个问题,让我们的妈妈从此不再担心。

对于时刻对自己常坐飞机的”孩子”忧心忡忡的家长而言, Flightradar24正是一个完美的解决方案:这一应用服务能让用户对任何一架飞机的情况了如指掌。

就在最近,互联网上一下出现了许多航班追踪应用服务。但其中大多数都存在可更新性问题。关于一些美国航空公司的信息可能都是最新的,但其他国家就不太好说了,甚至许多机场或航线信息根本就未在系统内显示。

这些问题的产生都归结于数据来源。一般来说,这些追踪航班的数据基本都是从机场网站上获取的,从某种意义上说是在”挂羊头卖狗肉”。如果每个人都能从机场网站查询到相同的航班状态的数据,那还要这种应用服务干什么呢?

Flightradar24采用了完全不同的方法:直接从飞机上接收飞行数据

这些应用服务的主要问题不仅是无法实时对飞行状态进行更新(在某些情况下,需要完全手动操作),也缺乏飞机在具体时间点飞机状况的透明度。

例如,当航班状态显示为”出发”时,但实际上该架飞机依然还在滑行跑道上排队等待起飞,有时甚至需要等上40分钟。

而Flightradar24则采用了完全不同的方法:直接从飞机上接收飞行数据。这可能是由于大多数现代化民航客机使用了自动相关监视-广播技术(ADS-B)的原因。

最初,设计该广播技术旨在让机场调度员能够相比已被淘汰的微波雷达更精确地定位飞机所在位置。此外,除了机场调度员以外,也能让飞机驾驶员了解整个空中交通情况。

ADS-B是一种相对复杂和精密的系统,能够让飞机驾驶员查看最新的天气情况、地形更新内容以及其他信息。但我们所感兴趣的是其中另一项功能:ADS-B的S模式。在该模式下,飞机能够通过1090 MHz频率定期(大约每秒钟一次)传输GPS位置数据(维度、经度和高度)、飞行速度(包括垂直速度)、飞机的唯一’地址’以及航班号等。

飞机传输的数据还包括’squawk’代码(应答机代码),偶尔可能被用于传递编码信息(紧急情况下该值被设成7700,如发生劫机则为7500)。因此任何非正常情况也能够被完美追踪到。

所有这些数据看似有些奇怪,但却通过一个非加密频道发送且所有人都可获取:你只需具备无线电爱好者的基本技能以及一根能接收1090 MHz频段的天线,并组装一台简单的无线电接收器。

这里还有个更简单的方法:在易趣、全球速卖通或其它’中国商品’网站花10-20美元买个带USB接口的电视调谐器,通过自定义(非典型安装)安装驱动…就搞定了。一旦将PC电脑联网,你就成为了众包项目的一部分。

你甚至无需时刻保持在线。最远可以从150英里以外的飞机位置接收到ADS-B信号。只要你不是住在过于偏远的地区,在你附近至少会有几个装备类似传感器的无线电爱好者。其中也至少有一个人正在运行和接收信号,这个概率非常高。

基本来说,来自全球数千台接收器的数据被实时传输到Flightradar24的服务器上。通过使用这一高科技技术,你就能对全球几乎所有飞机的状况进行实时监视。剩下的功能服务则取决于你所选择的界面类型。有网站界面和移动应用版本可选,当然也可选择免费版或付费版。

网站界面则更为灵活:基于多项参数提供高级搜索功能:航班号(IATA或ICAO)、飞机注册号、’squawk’代码、航空公司名称或飞机型号等。显然,除了我们上述提到的首个参数以外,剩下的可能只有航空爱好者感兴趣了。

在搜索航班号时,用户可以实时查看飞机位置,以及已飞过的航程–详细统计数据,包括整个航线任何一点的飞行参数。

此外,用户还能查看各航班的飞机类型,这样乘客在买飞机票时就能对自己所将乘坐的飞机有一个整体了解。或反过来说,你完全可以根据自己的喜好购买机票:掌握了这个知识,你可以选择乘坐崭新的波音787,或乘坐Tupolev 154体验一把复古的空中旅行,只要你喜欢。

在追踪航班时,用户即能使用通常的’飞机在地图移动’模式,也能观赏’机舱画面’。当然,用户无法看到诸如驾驶舱内实时视频流的内容;机舱画面完全基于从飞机现有高度映射的卫星地形图片做成的。用户刚使用时会觉得很好玩,但航线数据可能时不时地会消失,而虚拟飞机头部有时也会突然抖动,看着有些烦人。

对于移动应用而言,只有与安卓、iPhone、iPad以及Windows手机平台兼容的付费版本才拥有完整的功能。免费版仅限于搜索功能。移动应用版本的独特之处在于还提供可增强现实的超酷功能。

操作方式如下:当你看到正在空中飞行的飞机时,可以用你的移动设备摄像头对准这架飞机,设备将显示飞机照片以及所有机载数据。但在真实使用中,这一方法并非完美:首先,你很难完全对准正在移动中的飞机,而根据其所在位置得出的数据也无法每次准确识别飞机:地理定位数据从智能手机GPS模块获取,并由飞机的加速计和内置指南针予以修正。

然而,这些功能只是附带的”新奇玩意”。其核心功能依然是:在任何时间追踪航班。Flightradar24带给我们日常生活的便利性显而易见。我非常高兴能看到任何联网的用户都可以使用到这一出色的服务。

保护孩子安全:监视他们安装的应用

对于如今的孩子们来说,手机和平板电脑已取代了过去游戏主机的地位。这些移动平台上有无数好玩的游戏可以选择,但并不是每一款游戏都适合孩子:有些游戏含有暴力场景、脏话和/或淫秽画面。 而且游戏也并非是唯一的危险–任何应用(甚至是从官方应用商店下载的)都可能含有少儿不宜的信息。考虑到这一点,家长必须时不时地检查孩子玩的移动设备,就算引起他们的反感也必须这样做。如果你又想确保孩子移动设备的安全,又不想与孩子产生争执的话,这里有一种替代方法–通过采用一种特殊的IT解决方案,你就能实时收到孩子安装应用内所含信息的报告,这样就不会造成不必要的争执了。 如果你常常让孩子使用你个人的手机或平板电脑的话,需要确保不会让他们找到类似于账户密码和信用卡号的保密信息。可能的话,最好在你孩子使用你个人移动设备的时候启用”婴儿模式”,这样可以限制某些功能并防止他们访问你的私人数据。实现这一模式可能需要另外安装一款安全解决方案,也可能已在操作系统内置。 我们强烈反对在”与孩子共享”的设备内保存应用或数据,保存这些内容的移动设备尽量不要给孩子玩。如果家里确实只有一部移动设备的话,我们建议创建一个安全密码,前提是不让孩子知道,从而对含有你个人信息和资源的文件夹或应用进行密码保护。 许多手机平台允许用户用信用卡支付,例如:从官方应用商店购买应用或手游内置购买金币。我们建议您在孩子所用的移动设备上禁用这一功能,或将关联信用卡的额度调到最低,偶尔可以让他们买个游戏或道具什么的。最好使用虚拟支付卡–这样可防止重要资金数据落入不法分子手中。 据卡巴斯基实验室和B2B International在过去12个月所做的联合调查显示:21%的家长表示由于孩子玩手机或平板电脑导致资金受损或保存在设备内的登录凭证丢失。 卡巴斯基实验室所提供的许多工具都可保护孩子安全从而免于来自移动设备的网络威胁。其中包括:iOS和Windows手机版的安全浏览器、卡巴斯基安软件安卓版以及Windows、Mac OS X、安卓和iOS版的Kaspersky Safe Kids安全解决方案。 需要记住没有一种技术能够完全保护你的孩子,清楚这一点非常重要。多和他们交流!即使最安全的解决方案也无法取代交流的重要性。让孩子知道你对于他们的信任,这样他们才会愿意和你聊天,才会轻松地向你倾诉所遇到的任何问题。

提示

爱与隐私

个人空间的界限在恋爱关系中特别容易模糊。在本文中,我们将谈谈过度的”信息亲密度”可能导致的问题。