卡巴斯基中国地区每周病毒播报(2014年10月13日–2014年10月19日)

汽车工业总在不遗余力地简化汽车与车主之间的”通讯交流”。 如今，汽车仪表盘上的按键不断减少；取而代之的则是语音命令，例如：可以发出”重新装满挡风玻璃洗涤器的蓄水容器”这样的语音指令。有些最新车型则只有一个巨大的数字车速里程表和万能车载计算机屏幕。然而，并不是所有人都能适应如此简化的行车界面。 其中与许多是价格不菲的跑车的车主，他们驾驶这些跑车只为了一个最初的目的：赛车。 以Ferrari 458 Speciale或LaFerrari hybrid车型举例，这两款跑车的车主就一定知道有关转弯和刹车的众多细节。出于这一原因，法拉利开发出一种特殊的硬件工具以及一款iPad应用，”Ferrari Telemetry”，该款应用大致与F1法拉利车队所运用的技术理念类似。 一些量产车目前拥有与#F1#车队的遥感系统相类似的功能 使用”遥感系统”（Telemetry）后，比赛时赛车的各部件会实时报告其当前最新状态，使得赛车手能够使用该应用来查询赛车目前的所有缺陷，例如：次优RPM选择或刹车的不恰当片刻。基本信息通过无线传输，但全面的分析连同行车记录则通过有线连接汽车的iPad进行传输。应用面板和许多赛车游戏（比如：GP赛车）十分相似，但只有一个微小的差别―就是所有的一切都发生在现实生活中，而非虚拟世界。 遥感系统即将出现在大众市场的汽车内，旨在通过一款特殊的智能手机应用辅助车主。 当然，驾驶售价达6位数的赛车在赛道上风驰电掣只是属于少数人的运动，但”遥感系统”却极有可能成为大众普及的技术― 每一辆现代汽车内都将装有数量众多且极为精密的计算机，可以同时对汽车”健康”和驾驶者的表现进行分析和报告。 上述所提到的各项功能都将最终运用于大众市场汽车。当然，这些功能并非只显示一堆复杂的图形，而是向车主的智能手机发送信息，读起来就像这样，”在经过红绿灯后的离家附近的第一个十字路口不要猛踩油门，因为这样会多消耗20%的油。 为了避免此类技术遭受安全威胁，需要有人站出来开始着手保护汽车计算机和遥感系统的安全性。法拉利方面已着手开始行动了。从法拉利首席信息官Vittorio Boero了解到，公司已将F1法拉利车队所使用的遥感系统”安全化”原理运用到量产车上。我们完全了解F1车队的IT安全水平，因为卡巴斯基实验室开发了旨在保护法拉利车队计算机的特殊解决方案。我们只能希望每一家汽车供应商都能采用严格的安全保障措施，解决汽车安全性方面的问题。